Egyoldalas billenős félpótkocsi

A Jinfeng China egyoldalas billenős félpótkocsi a homok- és kavicsszállítás alapvető igényeire összpontosít. Ez az az oldalbillenő és az egyoldali billenő funkcióit integráló speciális szállítóberendezés kifejezetten ömlesztett anyagok, például homok, kavics és iszap szállítására alkalmas, és ömlesztett szállításra alkalmas anyagszállítás mérnöki építésben, bányászatban és egyéb forgatókönyvekben. A termék nagy szilárdságú Q345B ötvözött acél a váz és a raktér felépítéséhez. A csomagtér opcionálisan U-alakú szerkezet, amely kényelmes a homok és a kavics gyors csúszásához, csökkenti a maradványokat és javítja a kirakodás hatékonyságát. A teljes jármű névleges tömege elérheti a 34000-34400kg-ot, a raktér hossza pedig 11,9-12,9 méter, alkalmazkodva a különböző szállítási űrtartalom igényeihez. Kiváló minőségű hidraulikus emelővel felszerelt rendszer, a kidobó rudak egyenletesen oszlanak el a raktér alján, nagy emelőerővel és erős oldalsó stabilitás. Az emelési magasság sokkal alacsonyabb, mint a hátsó hegyes modellé, ami hatékonyan csökkenti a borulás veszélye. Az egyoldalas billenős kialakítás rugalmasan alkalmazkodik a különböző kirakodási helyekhez, kényelmesen és hatékony működés. A karosszéria választhatóan választható különféle típusú kerítésekhez, például függőleges hullámkarton és négyzet alakú kerítéshez cső lapos lemez, és az oszlopok opcionálisak lehetnek belső beillesztéssel vagy külső betétszerkezettel, kiegyensúlyozással praktikum és esztétika. A homok- és kavicsszállítás beszerzésének előnyben részesített berendezése ipar, amely kielégíti a vásárlók alapvető igényeit a nagy hatékonyság, tartósság és biztonság terén.

Termékgyártási folyamat

A Jinfeng China egyoldalas billenős félpótkocsi szigorúan követi a szabványos gyártási folyamatot, stabil és megbízható termékminőséget biztosít, és a folyamat során minden termelési kapcsolatot ellenőrzi.

1. lépés: Rajztervezés és alapanyag beszerzés. A műszaki osztály exkluzív rajzokat tervez a szerint a homok- és kavicsszállítási forgatókönyvek és az ipari szabványok igényeinek megfelelően, nagy szilárdságú kopásállóságot választ acél, kiváló minőségű hidraulikus alkatrészek és egyéb nyersanyagok, valamint szigorú ellenőrzést és átvilágítást végez gondoskodni arról, hogy az alapanyagok megfeleljenek a teherbírási és tartóssági követelményeknek.

2. lépés: Vágás és formázás. Lézeres vágóberendezést használnak a hideg által meghajlított acél pontos vágására hajlító formázógép. Az egyes anyagok sarkai körívekkel vannak kialakítva, hogy csökkentsék a feszültségleadást és biztosítsa a méretpontosságot.

3. lépés: Hegesztési feldolgozás. A keret és a raktér hegesztése automatikus merülőíves hegesztéssel történik robottal hegesztik, biztosítva a megfelelő hegesztési áthatolást, szilárdságot és a hamis hegesztés elkerülését. Megerősítő lemezeket adnak hozzá a kulcsfontosságú feszültségtartó részeken az általános szerkezeti szilárdság javítása érdekében. Hegesztés után a csiszolás és a hibafelismerés minőségi kockázatok kiküszöbölése érdekében.

4. lépés: Felületkezelés. Az egész járművet sörétszórásnak vetik alá a felületi rozsda eltávolítása és szennyeződéseket, majd porszórásos eljárással védőbevonattal permetezzük a korrózióállóság fokozására és meghosszabbítja az élettartamot.

5. lépés: Végső összeszerelés és üzembe helyezés. Tengelyek, gumiabroncsok, hidraulikus emelőrendszerek és egyéb alkatrészek beszerelése, végezzen átfogó üzembe helyezést az emelési funkción, a fékrendszeren és a felfüggesztési rendszeren, hogy minden az előadások megfelelnek a szabványoknak, végül szigorú ellenőrzés és minősítés után eljuttatják a vásárlókhoz.

Megjegyzések

1. Működési jellemzők: Kirakodás előtt győződjön meg arról, hogy a terület sík és szilárd, és nincsenek nyilvánvaló lejtők. kerülje a jármű felborulását a súlypont eltérése miatt; működés közben stabilan állítsa meg a járművet, húzza meg a kézifék, nyissa ki a hátsó ajtó kézi zárját, szabályozza a motor fordulatszámát 1000-1500 ford./perc között, emelje fel a szakaszonkénti kilökőrudakat, minden szakasz felemelése után figyelje meg a jármű állapotát, és csak akkor folytassa a működést, ha nincs eltérés vagy gumiabroncs beágyazódás.

2. Napi karbantartás: Rendszeresen ellenőrizze a hidraulikus rendszert, ellenőrizze az olajkör szivárgását, és időben pótolja hidraulika olaj; ellenőrizze, hogy a hegesztési részek nincsenek-e repedve vagy meglazulva, és rendszeresen rögzítse a csavarokat és a csatlakozókat; tiszta a maradék homok és kavics a raktérben a raktér korróziójának elkerülése érdekében; rendszeresen ellenőrizni gumikopás és légnyomás a vezetés biztonsága érdekében.

3. Beszerzés és felhasználás: Vásárláskor válassza ki a megfelelő raktérméretet és konfigurációt homok és kavics szállítási űrtartalom és menetviszonyok szerint, és előnyben részesítik a helyszíni beszerzést ill személyre szabott beszerzés annak biztosítására, hogy a termék megfeleljen saját szállítási igényeinek; túlterhelés szigorúan használat közben tilos, hogy elkerüljük a váz és a hidraulikus rendszer hosszú távú túlterhelés miatti károsodását. Rendezzen személyzet segítse a járművön kívüli megfigyelést kirakodás közben, és azonnal állítsa le a működést, ha rendellenességeket találnak, mint például a gumiabroncs besüllyedése és a jármű dőlése.

4. Helyszíni követelmények: A kirakodóhelynek elegendő helyet kell hagynia a körülötte lévő akadályok elkerülésére, a szög betartására. a fej és a kocsi között legfeljebb 45°, megtartja a jármű karosszériájának egyensúlyát, és megakadályozza a gumiabroncsokat az eltemetéstől vagy a kirakodás során megmaradt áruktól.